2023
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传统的配件库存是一种“守株待兔”的供应链模式，根据库存计划把可能需要的配件预先放进仓库，当客户需要时就能提供现货。可是库存计划的基础是需求预测，预测必然有误差，而且需求也在变化，例如，2022年12月非道路机械开始实施4阶段排放标准，一些配置老型号柴油机的配件需求会逐渐消失，完全避免库存错配是不可能的。那么，是否能降低库存错配的损失呢？企业必须保证配件收益大于错配损失，否则就难以产生自由现金流。2022年很多经销商和配件店都感到赚钱越来越难，因为他们仍然在凭经验做库存计划，库存错配越来越严重，最终无效库存会拖垮企业。 无论经销商还是配件店，都必须认清一点：从前那种粗放式配件经营模式已经过时，从卖方市场到买方市场配件毛利更低，客户选择更多，竞争环境改变，如果仍然凭经验做库存计划，只能让错配越来越多。如何减少库存错配？我这里有3点建议。首先，必须改变库存计划的理念。很多企业还在使用线性思维模式，以为库存越多，满足客户需求的机会越大，岂不知这是完全错误的，因为只有周转库存才能提升配件现货率和客户满意度，无效库存不能为客户带来价值，库存越多损失越大。企业投资配件库存，库存卖出去就能获得利润，满足客户需求；可一旦库存积压就会带来损失。后市场最值钱的是配件，最不值钱的就是库存，库存能不能卖出去，完全取决于企业的库存计划水平。靠经验做库存计划太不靠谱，就像凭运气去赌博，只会产生更多库存...